AETINAPE | 2011-MARINA MERCANTE FRENA EL PROYECTO DE TRIPULACIONES MINIMAS
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2011-MARINA MERCANTE FRENA EL PROYECTO DE TRIPULACIONES MINIMAS

2011-MARINA MERCANTE FRENA EL PROYECTO DE TRIPULACIONES MINIMAS

AETINAPE YA HABIA PRESENTADO SU OPOSICIÓN A DICHO PROYECTO EN UNAS ALEGACIONES
QUE FUERON PUBLICADAS EN ESTE BOLETÍN DEL PASADO NOVIEMBRE

El pasado mes de diciembre se realizó en Madrid un encuentro de delegados, organizaciones sindicales y trabajadores de las empresas dedicadas al remolque portuario. La razón fue la inquietud y el cabreo que un borrador de orden de tripulaciones mínimas para buques civiles había generado, en el
cual se planteaba entre otras medidas la posibilidad de reducir las actuales tripulaciones de los remolcadores de puerto de 3 a 2.
La alarma había saltado a pesar que algunas organizaciones profesionales y sindicales, concretamente AETINAPE y CGT, habían presentado en plazo y forma las pertinentes alegaciones argumentando
efectivamente tanto contra esta medida concreta como del espíritu que inspiraba el conjunto de la futura orden.
De este modo nace un movimiento, prácticamente espontáneo, entre los trabajadores del sector y que desemboca en la mencionada reunión estatal, a la cual asisten compañeros de numerosos puertos y en donde se decide la creación de la Plataforma Estatal de Trabajadores de Tráfico Interior, se acuerda un Manifiesto y se propone trabajar para su difusión y para conseguir la adhesión de los compañeros
de otros puertos. Acto seguido se entregó dicho escrito a la Directora General de la Marina Mercante, y se solicito una reunión con la máxima responsable de la Autoridad Marítima de nuestro País.
El pasado 9 de marzo de 2011, compañeros de distinta procedencia geográfica han mantenido un encuentro con María Isabel Durantez, durante la cual se ha hecho de nuevo entrega del manifiesto con la adhesión de los puertos de Barcelona, Tarragona, Bilbao, Castellón, Sagunto, Valencia,Cartagena, Ceuta, Algeciras, Las Palmas Gran Canaria, A Coruña, Almería, Garrucha, Carboneras,Alicante, Cádiz, San Carlos de la Rapita, Aviles, Gijón, Fuerteventura, S.C. de la Palma, Ferrol, y firmado
por un total de 630 compañeros del sector, muestra del contundente rechazo que la iniciativa legislativa ha provocado y la firme voluntad de los trabajadores de los remolcadores a impedir cualquier disminución de las ya menguadas tripulaciones mínimas.

Como contestación a nuestra pregunta sobre el estado de tramitación de dicha orden se nos informa que el borrador esta en un cajón, y que dado el rechazo que ha generado, no tienen intención de continuar con el proceso. Por parte de los compañeros se dejó claro a la Directora General que nos resultaba incomprensible e inaceptable que desde cualquier estamento o administración se aceptara reducir las tripulaciones y que se iba a contar con la oposición frontal del colectivo.
Nos gustaría creer que este es el funeral definitivo a una antigua pretensión de la patronal del sector, y que buscar a cualquier precio aumentar sus beneficios, incluso a costa de la seguridad laboral y marítima, pero la experiencia nos dice que debemos mantenernos en guardia y estar preparados para responder a cualquier agresión a los trabajadores del sector. Nos felicitamos y felicitamos a todos por el resultado obtenido y por demostrarnos el viejo axioma de que “la unidad hace la fuerza”.

Tripulaciones mínimas en buques pesqueros
Al cierre de este boletín, AETINAPE acaba de recibir un proyecto de Orden Ministerial para la reforma de las tripulaciones mínimas de buques pesqueros.
A este proyecto remitido por la DGMM, AETINAPE presentará alegaciones, y especialmente a la necesidad de que, al igual que ocurrió con el del resto de
buques civiles, sea aparcado para reflexionar y debatir en profundidad el alcance de esta normativa, ya que AETINAPE considera que debe modificarse en la dirección de aumentar el número de tripulantes y no a la inversa, que es lo que se pretende, ya que en el sector pesquero, además del fraude en
los despachos, debe exigirse que se cumplan con los Convenios internacionales en materia de seguridad, además de la legislación laboral vigente.